SVlad Профиль Публикации Комментарии Подписки
↓ Покидая Колыбель – Выпуск №32
> Скажем так - посадочный модуль Аполло глядит на вас в недоумении ;)
Посадочный модуль с ещё большим недоумением глядит на плотность атмосферы и скорость входа в неё.
При форме не рассчитанной на гиперзвуковую и обычную аэродинамику направление полёта придётся активно стабилизировать двигателями.
Посадочный модуль с ещё большим недоумением глядит на плотность атмосферы и скорость входа в неё.
При форме не рассчитанной на гиперзвуковую и обычную аэродинамику направление полёта придётся активно стабилизировать двигателями.
Да хороший шаттл! Вот художник капли, которую лосик предлагает, явно об аэродинамике понятия не имел.
Соглашусь с анонимусом, что антиграв/репульсор выбивается из общего стиля фантастики ближнего прицела. Слишком много вопросов вызовет отсутствие сопутствующих технологий.
Вертикальную посадку и взлёт шаттлу бы прекрасно обеспечили газоотводные каналы от воздушных двигателей. Примерно как у Harrier сделано.
Ещё плюсы самолёта перед спускаемым модулем:
- возможность нормальных обзорных полётов
- удобство погрузки/выгрузки - двигательный отсек довольно длинный/высокий, придётся делать очень высокую лестницу.
- устойчивость - самолёт не опрокинется в отличие от ракеты-башни на неровном или мягком грунте.
Соглашусь с анонимусом, что антиграв/репульсор выбивается из общего стиля фантастики ближнего прицела. Слишком много вопросов вызовет отсутствие сопутствующих технологий.
Вертикальную посадку и взлёт шаттлу бы прекрасно обеспечили газоотводные каналы от воздушных двигателей. Примерно как у Harrier сделано.
Ещё плюсы самолёта перед спускаемым модулем:
- возможность нормальных обзорных полётов
- удобство погрузки/выгрузки - двигательный отсек довольно длинный/высокий, придётся делать очень высокую лестницу.
- устойчивость - самолёт не опрокинется в отличие от ракеты-башни на неровном или мягком грунте.
Кстати, о лунном заговоре. Я когда в школе учился, реальным космосом не интересовался (звёздные войны - другое дело). И вот посмотрел я как-то по ренТВ цикл передач про лунный заговор. Они были вполне убедительны для меня, который про высадку на луну знал только, что она была.
То есть, показывают фото или видео и показывают, что в нём не правильно.
Уже потом я поискал другие материалы и обнаружил, что в качестве доказательств лунного заговора используется буквально несколько фото из сотен и тысяч, а все утверждения о нестыковках либо заведомо ложные (но это не очевидно, если не знаешь особенностей среды) либо имеют более простое и логичное объяснение (опять же, неочевидное, если не думать про специфику космоса).
То есть, показывают фото или видео и показывают, что в нём не правильно.
Уже потом я поискал другие материалы и обнаружил, что в качестве доказательств лунного заговора используется буквально несколько фото из сотен и тысяч, а все утверждения о нестыковках либо заведомо ложные (но это не очевидно, если не знаешь особенностей среды) либо имеют более простое и логичное объяснение (опять же, неочевидное, если не думать про специфику космоса).
Отредактировано «SVlad» =230609660
Скептицизм какой-то односторонний.
> Кстати акционеры Спейс Х такие идеалисты и бессребреники что так сильно демпингуют. Ну дают.
Кстати, SpaceX не АО. Там Маск владелец, а он таки идеалист. Инвесторы, конечно есть, но влиять на стратегические решения, как акционеры, они не могут.
Тем не менее, за последние 2,5 года SpaceX занял 2/3 рынка пусков США. Из 31 пуска за 2018, 21 - SpaceX.
Таким образом какая-нибудь ULA сделала 3 пуска и получила 300M$ чистой прибыли, а SpaceX с 21 - тоже примерно 300M$ чистой прибыли.
Внезапно, с экономикой всё в порядке.
> Эм, а где можно увидеть официальную сводку?
Тут про каждый пуск (официальный сайт)
https://www.spacex.com/news
Вот например 3 пуск ступени, летавшей 2 раза. Там же PDF, где более подробно расписано.
https://www.spacex.com/news/2018/12/03/spaceflight-sso-smallsat-express-mission
Если лень пересчитывать пуски вручную, в википедии есть сводная таблица:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_first-stage_boosters
Можно сверить её с официальными релизами на сайте.
> Кстати акционеры Спейс Х такие идеалисты и бессребреники что так сильно демпингуют. Ну дают.
Кстати, SpaceX не АО. Там Маск владелец, а он таки идеалист. Инвесторы, конечно есть, но влиять на стратегические решения, как акционеры, они не могут.
Тем не менее, за последние 2,5 года SpaceX занял 2/3 рынка пусков США. Из 31 пуска за 2018, 21 - SpaceX.
Таким образом какая-нибудь ULA сделала 3 пуска и получила 300M$ чистой прибыли, а SpaceX с 21 - тоже примерно 300M$ чистой прибыли.
Внезапно, с экономикой всё в порядке.
> Эм, а где можно увидеть официальную сводку?
Тут про каждый пуск (официальный сайт)
https://www.spacex.com/news
Вот например 3 пуск ступени, летавшей 2 раза. Там же PDF, где более подробно расписано.
https://www.spacex.com/news/2018/12/03/spaceflight-sso-smallsat-express-mission
Если лень пересчитывать пуски вручную, в википедии есть сводная таблица:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_first-stage_boosters
Можно сверить её с официальными релизами на сайте.
Кажется, пора заносить ту табличку: ))
Вот когда полетит их Falcon 1, тогда поговорим.
Вот когда будут клиенты, тогда поговорим.
Вот когда будет контракт с NASA, тогда поговорим.
Вот когда полетит их Falcon 9, тогда поговорим.
Вот когда построят свой корабль, тогда поговорим.
Вот когда долетит он до МКС, тогда поговорим.
Вот когда будут запускать геостационарные спутники, тогда поговорим.
Вот когда придумают, как сажать ракеты, тогда поговорим.
Вот когда посадят хоть одну, тогда поговорим.
Вот когда посадят на баржу, тогда поговорим.
Вот когда начнут сажать после вывода на ГПО, тогда поговорим.
Вот когда полетит б/у ракета, тогда поговорим.
Вот когда запустят свой Falcon Heavy, тогда поговорим.
Вот когда вернут обтекатель, тогда поговорим.
Вот когда сделают свой Crew Dragon, тогда поговорим.
Вот когда повторно используют обтекатель, тогда поговорим.
===Вы находитесь здесь===
Вот когда начнут возить людей, тогда поговорим.
Вот когда научатся сажать корабль без парашютов, тогда поговорим.
Вот когда запустят корабль на Марс, тогда поговорим.
Вот когда он сядет на Марсе, тогда поговорим.
Вот когда сделают марсианский транспорт, тогда поговорим.
Вот когда высадят людей на Марсе, тогда поговорим.
Вот когда колонизируют Марс, тогда поговорим.
Вот когда терраформируют Марс, тогда поговорим.
Вот когда полетит их Falcon 1, тогда поговорим.
Вот когда будут клиенты, тогда поговорим.
Вот когда будет контракт с NASA, тогда поговорим.
Вот когда полетит их Falcon 9, тогда поговорим.
Вот когда построят свой корабль, тогда поговорим.
Вот когда долетит он до МКС, тогда поговорим.
Вот когда будут запускать геостационарные спутники, тогда поговорим.
Вот когда придумают, как сажать ракеты, тогда поговорим.
Вот когда посадят хоть одну, тогда поговорим.
Вот когда посадят на баржу, тогда поговорим.
Вот когда начнут сажать после вывода на ГПО, тогда поговорим.
Вот когда полетит б/у ракета, тогда поговорим.
Вот когда запустят свой Falcon Heavy, тогда поговорим.
Вот когда вернут обтекатель, тогда поговорим.
Вот когда сделают свой Crew Dragon, тогда поговорим.
Вот когда повторно используют обтекатель, тогда поговорим.
===Вы находитесь здесь===
Вот когда начнут возить людей, тогда поговорим.
Вот когда научатся сажать корабль без парашютов, тогда поговорим.
Вот когда запустят корабль на Марс, тогда поговорим.
Вот когда он сядет на Марсе, тогда поговорим.
Вот когда сделают марсианский транспорт, тогда поговорим.
Вот когда высадят людей на Марсе, тогда поговорим.
Вот когда колонизируют Марс, тогда поговорим.
Вот когда терраформируют Марс, тогда поговорим.
> Данные есть в открытом доступе, а откуда данные по запускам вернувшихся блоков?
Так SpaceX всегда говорят, какой блок они запускают и сколько раз. Тоже всё в открытом доступе. Да и видно визуально, что б/у ступени копчёные, их не перекрашивают.
> Кстати у вас не будет хотя-бы относительно подробной схемы первой ступени
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/09/01/18/37CD480B00000578-3769059-image-a-36_1472752545546.jpg
Первое, что нашёл. Вообще, что в ракете самое сложное - двигатель - общеизвестный факт. Поиском можно найти любой подходящий источник.
> Для российских СМИ они безразличны.
Тогда почему им не безразличен SpaceX?
В смысле - окупить? Он первым пуском окупается и прибыль приносит.
Я же писал
> Итого, демпингующий SpaceX с 65M$ получает 15-20M$ прибыли, а другие корпорации, с пусками по 150M$ - более 100M$.
Даже если тратить по 10M$ на ремонт ступени, повторные пуски за 50M$ будут приносить те же 10-15M$ прибыли. SpaceX утверждает, что всё обслуживание состоит в сливе и перезаправке всех расходников и переустановке ног и рулей. Хотя первые ракеты они перебирали.
Протоны запускали по 65-100M$. А раз он стоит 20M$ в производстве, чистая прибыль была 45-80M$.
Так SpaceX всегда говорят, какой блок они запускают и сколько раз. Тоже всё в открытом доступе. Да и видно визуально, что б/у ступени копчёные, их не перекрашивают.
> Кстати у вас не будет хотя-бы относительно подробной схемы первой ступени
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/09/01/18/37CD480B00000578-3769059-image-a-36_1472752545546.jpg
Первое, что нашёл. Вообще, что в ракете самое сложное - двигатель - общеизвестный факт. Поиском можно найти любой подходящий источник.
> Для российских СМИ они безразличны.
Тогда почему им не безразличен SpaceX?
В смысле - окупить? Он первым пуском окупается и прибыль приносит.
Я же писал
> Итого, демпингующий SpaceX с 65M$ получает 15-20M$ прибыли, а другие корпорации, с пусками по 150M$ - более 100M$.
Даже если тратить по 10M$ на ремонт ступени, повторные пуски за 50M$ будут приносить те же 10-15M$ прибыли. SpaceX утверждает, что всё обслуживание состоит в сливе и перезаправке всех расходников и переустановке ног и рулей. Хотя первые ракеты они перебирали.
Протоны запускали по 65-100M$. А раз он стоит 20M$ в производстве, чистая прибыль была 45-80M$.
Что касается, стоимости пусков, расходов и прибыли.
Space X сначала начали делать коммерческие пуски по классической схеме и только потом - тестировать систему посадки.
Опять же, стоимость производства первой ступени Falcon9 - 20-25M$. Ещё 15M$ на остальную ракету. Другие ракеты аналогичного класса стоят дешевле. Протон-М, например, стоит 22 M$ в производстве.
На всякие стартовые мероприятия уходит ещё примерно 10M$.
Итого, демпингующий SpaceX с 65M$ получает 15-20M$ прибыли, а другие корпорации, с пусками по 150M$ - более 100M$.
Space X сначала начали делать коммерческие пуски по классической схеме и только потом - тестировать систему посадки.
Опять же, стоимость производства первой ступени Falcon9 - 20-25M$. Ещё 15M$ на остальную ракету. Другие ракеты аналогичного класса стоят дешевле. Протон-М, например, стоит 22 M$ в производстве.
На всякие стартовые мероприятия уходит ещё примерно 10M$.
Итого, демпингующий SpaceX с 65M$ получает 15-20M$ прибыли, а другие корпорации, с пусками по 150M$ - более 100M$.
За последние 2,5 года
24 пуска новых ракет,
28 пусков б/у ракет.
> Кроме того космический аппарат это очень сложное, высокотехнологическое устройство и состоит не только из двигателя.
Так мы про корабль или про первую ступень??
В первой ступени самое дорогое - двигатели. Остальное - баки с топливом, система наддува. И то и другое - довольно примитивные вещи. У Falcon9 есть ещё двигатели ориентации и элероны, которые питаются от той же системы наддува.
> так как ULA явно являются полностью неприкасаемыми.
Для российских СМИ они тоже неприкасаемые?
24 пуска новых ракет,
28 пусков б/у ракет.
> Кроме того космический аппарат это очень сложное, высокотехнологическое устройство и состоит не только из двигателя.
Так мы про корабль или про первую ступень??
В первой ступени самое дорогое - двигатели. Остальное - баки с топливом, система наддува. И то и другое - довольно примитивные вещи. У Falcon9 есть ещё двигатели ориентации и элероны, которые питаются от той же системы наддува.
> так как ULA явно являются полностью неприкасаемыми.
Для российских СМИ они тоже неприкасаемые?
Отредактировано «SVlad» =230621200
> Про полёт в атмосфере, надо учитывать что на другой планете атмосфера может и не содержать кислорода, значит двигатели с забором атмосферы уже под сомнением. Значит надо тащить топливо.
Так у них же не керосиновые двигатели. Если забортный воздух нагревать реактором или разгонять каким-то полем, то требования к составу атмосферы гораздо ниже.
Так у них же не керосиновые двигатели. Если забортный воздух нагревать реактором или разгонять каким-то полем, то требования к составу атмосферы гораздо ниже.