hruser Профиль Публикации Комментарии Подписки
↓ Погрешность – Выпуск №92
#1712294 и продолжим... Про "Автор такую работу проделывает" и "создавать такую красоту!"
Припомнить поздравления с 23-февраля с изображением НАТОвской техники, или с 9 мая с немецкими солдатами?.. Ну, или "с той стороны та же хрень"- когда не так давно американцы своих моряков поздравили картинкой с российским ракетным крейсером "Пётр Великий"?
И нет, это не "идеологические диверсии", как припаяли бы в советское время. Всё потому, что художники, блин, смотрят на "красота какая", а думать над аутентичностью - это лишнее, "я художник, я так вижу", блин.
(у американцев, кстати, крейсер прямо с андреевским флагом был, до чего обленились...)
Вам приятны такие "мелкие ошибочки"? Мне - нет. А всё начинается вот как раз с таких мелочей типа "да какая разница, какой самолёт нарисовать"...
Припомнить поздравления с 23-февраля с изображением НАТОвской техники, или с 9 мая с немецкими солдатами?.. Ну, или "с той стороны та же хрень"- когда не так давно американцы своих моряков поздравили картинкой с российским ракетным крейсером "Пётр Великий"?
И нет, это не "идеологические диверсии", как припаяли бы в советское время. Всё потому, что художники, блин, смотрят на "красота какая", а думать над аутентичностью - это лишнее, "я художник, я так вижу", блин.
(у американцев, кстати, крейсер прямо с андреевским флагом был, до чего обленились...)
Вам приятны такие "мелкие ошибочки"? Мне - нет. А всё начинается вот как раз с таких мелочей типа "да какая разница, какой самолёт нарисовать"...
#1712294 это еще не всё ;)
у 727-го Бройлера та же схема с двигателями в хвосте, и их как раз тоже три, как у 154-й Тушки. Одно время такая схема была популярной, но потом сошла на нет.
И ты еще не все нюансы заметил, кстати.
Второй наиболее очевидный, после двигателей в хвосте (а также размеров и числа паксов на борту), - это нос. У типичного 134-го там стеклянная кабина штурмана. У 154-го - её нет изначально, в носу погодный радар "Гроза". "Гроза" ставилась на 134Б, но это 80-е годы уже.
Но была была модификация 134А, по времени подходит (начало 70-х). Внешне типичный 134А фиг отличишь от оригинального 134-го. Но часть была выпущена с той самой "Грозой", которую ставили вместо стекляшки штурмана. Т.е. нос выглядел как у 134Б.
Теперь смотрим на наземные изображения самолёта главгероини и вспоминаем фразу второго пилота при разговоре с ней о том, что у неё "экспериментальный" самолёт... Ничего не сходится, да? ;)
Третий момент - смотри на основные стойки шасси и считай колёсные пары на тележке. У 154-го и 134-го их разное количество.
А вот в плане подбора референсов могу подсказать забавное. Посмотрите на крыло у наземного образца, у вот этого 154-го в полёте, на фотографии 134-го, и... на упомянутый раньше Боинг-727. У всех Тушек- специфические обтекатели для шасси на крыле заметны, а вот у Бройлера их как раз нет.
В общем, на земле там какая-то химера из 727-го бройлера (крыло, и еще иллюминаторы напоминают тоже его же) и 134-й тушки (шасси, хвост с двигателями, рядность сидений в салоне), косплеящая 134А с Грозой.
А в полёте - натуральный 154-й, но если бы таковой в ливрее образца "до 1974 года" оказался на внутренних рейсах (первый полёт на пассажирских рейсах, если что - 1972), то чёрта с два на него посадили бы пилота после учебки, а не переученного более опытного пилота.
у 727-го Бройлера та же схема с двигателями в хвосте, и их как раз тоже три, как у 154-й Тушки. Одно время такая схема была популярной, но потом сошла на нет.
И ты еще не все нюансы заметил, кстати.
Второй наиболее очевидный, после двигателей в хвосте (а также размеров и числа паксов на борту), - это нос. У типичного 134-го там стеклянная кабина штурмана. У 154-го - её нет изначально, в носу погодный радар "Гроза". "Гроза" ставилась на 134Б, но это 80-е годы уже.
Но была была модификация 134А, по времени подходит (начало 70-х). Внешне типичный 134А фиг отличишь от оригинального 134-го. Но часть была выпущена с той самой "Грозой", которую ставили вместо стекляшки штурмана. Т.е. нос выглядел как у 134Б.
Теперь смотрим на наземные изображения самолёта главгероини и вспоминаем фразу второго пилота при разговоре с ней о том, что у неё "экспериментальный" самолёт... Ничего не сходится, да? ;)
Третий момент - смотри на основные стойки шасси и считай колёсные пары на тележке. У 154-го и 134-го их разное количество.
А вот в плане подбора референсов могу подсказать забавное. Посмотрите на крыло у наземного образца, у вот этого 154-го в полёте, на фотографии 134-го, и... на упомянутый раньше Боинг-727. У всех Тушек- специфические обтекатели для шасси на крыле заметны, а вот у Бройлера их как раз нет.
В общем, на земле там какая-то химера из 727-го бройлера (крыло, и еще иллюминаторы напоминают тоже его же) и 134-й тушки (шасси, хвост с двигателями, рядность сидений в салоне), косплеящая 134А с Грозой.
А в полёте - натуральный 154-й, но если бы таковой в ливрее образца "до 1974 года" оказался на внутренних рейсах (первый полёт на пассажирских рейсах, если что - 1972), то чёрта с два на него посадили бы пилота после учебки, а не переученного более опытного пилота.
Отредактировано «hruser» 28.04.2026 23:58:17
#1712186 ну, тогда скажем еще прямее...
На наземных изображениях - это Ту-134, точнее вариант Ту-134А с "Грозой" (редкий вариант), или Ту-134Б (но это уже после 1979-го года тогда - а с 1974-го года у Аэрофлота не такая ливрея, как на рисунках).
В этом же выпуске - Ту-154.
Можно конечно до "заклёпок" подомахиваться (то там дверь по борту гуляет, то с формой иллюминаторов и аварийными выходами не очень, и с обтекателями под основные стойки шасси проблема), но нет, не по этим признакам.
И помимо третьего двигателя есть еще одно заметное отличие, как раз на земле заметное ;)
На наземных изображениях - это Ту-134, точнее вариант Ту-134А с "Грозой" (редкий вариант), или Ту-134Б (но это уже после 1979-го года тогда - а с 1974-го года у Аэрофлота не такая ливрея, как на рисунках).
В этом же выпуске - Ту-154.
Можно конечно до "заклёпок" подомахиваться (то там дверь по борту гуляет, то с формой иллюминаторов и аварийными выходами не очень, и с обтекателями под основные стойки шасси проблема), но нет, не по этим признакам.
И помимо третьего двигателя есть еще одно заметное отличие, как раз на земле заметное ;)
↓ Хворост – Выпуск №3339