#797560, не амбициями а глупостью. Амбиции это как хлопать в ладоши одной ладонью. Остальное глупый пафос и чванливость.

Если для вас граждане анонимусы единственным выходом из любых жизненных ситуаций это антидепрессанты, то есть наркотики, то мне вас искренне жаль.(на самом деле нет)

Можно было бы пожалеть сотни тысяч детей-солдат воюющих по всему миру за миску похлебки и ещё больше пожалеть их голодающих родных. Но на что им наша жалость?
Забейте ребята, живите пока живете а потом сдохните.

#797119
Промышленные, военные и бытовые системы это абсолютно разные категории начиная от архитектуры железа и заканчивая софтом.
В общем не всё так плохо, как нас пугают недобросовестные журналисты, производители техники и сторонники мирового правительственного заговора.

Lightheadfox,
1) Ну так взлет и посадку самолет производит не на высоте 3000 метров.
2) Существуют определенные технические сложности в разработке и практическом применении пассивных радаров. Так что пишите сразу что здесь была замешана магия.
3) Воздушный коридор — полоса в воздушном пространстве, ограниченная по ширине (иногда и по высоте); предназначена для полёта каких-либо воздушных средств. Коридоры устанавливают в таких районах, где введён особый режим полётов, например, для того, чтобы пересечь границу, обеспечить безопасность полётов в зонах с аэродромами, аэроузлов, имеющих высокую интенсивность полётов и так далее. Также воздушные коридоры могут быть с односторонним или двусторонним движениями; коридоры есть входные, выходные и обходные. Ещё коридоры оборудуются радиотехникой и прочими всевозможными средствами навигации, контроля за воздушным движением и управления им. Ширина коридоров зависит от условий на той или иной местности, высоты полёта, а также типа летательных аппаратов; обычно ширина коридоров составляет от 5 до 20 км в обе стороны от оси коридора.

"Кто-то грамотный из командования просто решил избежать дополнительных жертв."
Это называется государственная измена. И просто так на неё не идут.

Человек военный в частности и армия в общем не занимаются минимизацией рисков, расчетами допустимых жертв среди штатских и спасением, сохранением жизней. Этим занимаются пожарные, милиция, спасатели и тд. Военных могут привлечь к подобной работе но это не основной вид их деятельности.
Военные, если упростить, занимаются защитой рубежей. И сколько в процессе погибнет штатских значения не имеет. Будь иначе, ядерное оружие не стали бы даже начинать разрабатывать.

Но в принципе не важно. Главное что автор так видит. Этого достаточно.

Каждая "забивка" на безопасность воздушного движения обычно заканчивается большой кровью. Тщательный контроль подобного это не прихоть властей, а жизни людей. Столкнись они с самолетом сколько было бы жертв...
Если же их сопроводили но при этом не принудили к посадке значит кто-то на достаточно высоком посту работает на конкурентов. Дальше потянуть за ниточку, вот и готовы доказательства, готовьте ноту или пускайте крылатые ракеты по авиабазе.

И вы так и не написали почему у них не было элементарных средств для работы по маневренным, низколетящим целям. Это одна из основных вещей которая призвана обеспечить защиту ближнего рубежа обороны. Как и ПЗРК которые на зависят от общей сети.

muha, я уверен в надежности тех систем которые я обслуживаю лично. Как и многие из системщиков.
Жизнь инженера штука такая - полностью подчинена логике и здравому смыслу. Впрочем какая работа такая и жизнь.
Просто обычным людям нравится боятся чего то таинственного но при этом очень далекого и поэтому максимально безопасного. Отсюда все эти теории мирового заговора и всесильных хакеров.

Допустим что них не было никаких серьёзных средств ПВО, компания бедная. Но у них не было и стационарных крупнокалиберных пулеметов, антиматериальных винтовок... Что до заклеенных опознавательных знаков, в воздухе это особой роли не играет. Воздушное пространство контролируется гораздо лучше чем например дороги. Ведь в воздухе дорожных знаков не поставишь как и бордюров, да и последствия у аварии как правило намного более тяжелые. Неопознанными объектом сразу заинтересуется ПВО государства и уже не отпустит.
Я писал что автор очень подыгрывает ГГ?

Комикс отличный и рисовка отменная. Что до новости про кофеварку. Изолированная Wi-Fi это по определению хохма.
В АСУ завода не интегрируется бытовая техника, так же как я никогда не слышал чтобы производственные процессы управлялись по Wi-Fi. Узлы управления как правило находятся под охраной и просто так вы туда ничего установить не сможете.
Ребята просто отмазываются, заплатили им.
Что до новостей вроде порнухи и беспилотников, аквариумов и казино это чистейшая желтая пресса.
Промышленные, военные и бытовые системы это абсолютно разные категории начиная от архитектуры железа и заканчивая софтом.
В общем не всё так плохо, как нас пугают недобросовестные журналисты, производители техники и сторонники мирового правительственного заговора.

Граната это не абсолютное оружие. Уже в 3-5 метрах при правильном поведении бойцов результат вас не порадует или порадует, смотря с какой стороны смотреть.

#785486Schwartzhog, разумеется годная и достаточно широко применяется в промышленности но военными используется редко по ряду причин. Причинами широкого применения в промышленности является значительно меньшая стоимость аммиачноселитренных ВВ. А военными они применяются редко из-за значительно более низкой надежности в применении. Прежде всего это значительная гигроскопичность аммиачноселитренных ВВ, из-за чего при увлажнении более 3% такие ВВ полностью теряют способность взрываться. Эти ВВ подвержены явлению слеживаемости, из-за чего они также полностью или частично теряют взрывоспособность. Непрерывно происходящие в этих ВВ процессы перекристаллизации приводят к увеличению занимаемого ими объема, что может приводить к разрушению упаковки или оболочек боеприпасов.

В общем чтобы защищать германца нужно хорошо владеть материалом. Применение аммиачноселитренных ВВ в данных гранатах было обусловлено именно экономией и ничем иным. Не надежное ВВ не единственный их недостаток.