←Body Count 1941, стр.139145/268→
Найдите что-нибудь общее в положении крыла относительно фюзеляжа и мотогондол относительно плоскости крыла:
https://germanwarmachine.com/images/uploads/weapons/aircraft/Do_17.jpg
У нормального доренье все строго наоборот - и фюзеляж и мотогондолы висят ПОД крылом, а не лежат НА нём.
Один в один.
https://cdn1.savepice.ru/uploads/2019/6/27/2501da6fcb89052683d1e659f5e1a9e4-full.jpg
На рисунке всё более-менее с сопряжением крыла с гондолой, а то, что вы приняли за переднюю кромку крыла, спускающуюся до низа гондолы - это ПВД (на моей ссылке красное - консоль крыла, синее - мотогондола, оранжевое - ПВД), просто автор комикса отзеркалил боковик-референс, с которого рисовал самолёт. Или уже отзеркаленный попался. Просто сравните с приложенными боковиками.
В загибе не было ни какой конструктивной необходимости, а постановка приемника под углом к набегающему потоку могла давать срыв потока на передней кромке патрубка и изменению давления, которое, собственно, и пытались мерить.
В общем, похоже автор ошибочно продлил именно переднюю кромку, которая и на исходном референсе была прорисована кривовато.
К слову, забавно сравнить ваше черно белое фото с референсом и посмотреть как сильно отличается положение границы светлой и темной краски на мотогондоле перед передней кромкой крыла. На фото принять эту границу за продолжение передней кромки весьма сложно.
http://www.airwar.ru/image/idop/bww2/do17m/do17m-1.gif
http://www.wiki.luftwaffedata.co.uk/wiki/images/c/c0/Do_17P_of_2_F_123.jpg
У Do.17P ПВД идёт под сильным наклоном, но имеет переднюю горизонтальную часть, это хорошо заметно на чертеже и фотографии, которая находится в невозмущённом потоке. На исходном референсе как раз ПВД является кажущимся продолжением передней кромки крыла.
Но в целом очень рад, что у всех такие молодые глаза!
Рисовал Do-17 P-1.
Мне кажется, в реальности нижняя часть гондолы должна быть темнее, но на схемах она нарисована без теней и поэтому сливается.
Вам нужно зарегистрироваться чтобы оставлять комментарии.