Hsankor Профиль Публикации Комментарии Подписки
↓ Заговор Единорогов – Выпуск №177: Свои - 77
#871212 Тут ещё проще, всё уже зависит от того кто с кем в каком количестве общается и какие внешние условия, ассимилируют того, кто будет ведомым так сказать, а если обратиться, к истории скажем так у славянских племён долгая и успешная история ассимиляции соседей, не такая яркая, как у Древнего Рима, но вполне успешная.
#869971
Эммм.... Языковые и культурные различия не определяются генетически, они передаются так сказать самим обществом, что немец обрусеет и будет считать себя русским, пусть в роду у него реально одни немцы будут, что тоже самое с русским, который онемечился, всё зависит от самого социума, на сколько он продвинут и силён, чтобы навязывать так сказать свою цивилизацию членам социума.
Эммм.... Языковые и культурные различия не определяются генетически, они передаются так сказать самим обществом, что немец обрусеет и будет считать себя русским, пусть в роду у него реально одни немцы будут, что тоже самое с русским, который онемечился, всё зависит от самого социума, на сколько он продвинут и силён, чтобы навязывать так сказать свою цивилизацию членам социума.
Rooikat А о каком габарите идёт речь и о каких горах, вы просто выдали это как само собой разумеющееся, а это извините, не факт, мы ведь даже не обсуждали, то какой какие массо-габаритные характеристику у подобной техники должны быть.
То что испытали в 60е в штатах, ну извините уровень 60х это скажем так далеко не пик, не говоря уже о том, что управление движением было чисто механическим. конечно это будет печально, шагоход без систем динамической корректировки движения конечностей вообще бессмыслен, я ведь именно поэтому писал, что нужна система управления конечностями на основе чего-то вроде муравья или таракана (магия мазафака).
И ещё раз в местности где нет дорог в принципе на чём можно передвигаться то, особенно когда местность дико неровная, а если вы о джунглях, то это хороший вопрос на какой технике там вообще можно пройти, я до сих пор помню видео того же Кусто о путешествии на грузовиках по джунглям, вот ни разу не сказал бы, что им было проще, очень уж там много разного рода оврагов и ям и наводить самим переправы нужно было безостановочно и это при условии, что хотя бы что-то похожее на грунтовку уже было, а в "диких" джунглях, я вообще сомневаюсь, что как-то кроме как на своих двоих можно передвигаться.
Ну, пристали с "рамой", а прикиньте у самолётов ещё и каркас должен быть. особенно у тех, которые полотном обтягиваются)
То что испытали в 60е в штатах, ну извините уровень 60х это скажем так далеко не пик, не говоря уже о том, что управление движением было чисто механическим. конечно это будет печально, шагоход без систем динамической корректировки движения конечностей вообще бессмыслен, я ведь именно поэтому писал, что нужна система управления конечностями на основе чего-то вроде муравья или таракана (магия мазафака).
И ещё раз в местности где нет дорог в принципе на чём можно передвигаться то, особенно когда местность дико неровная, а если вы о джунглях, то это хороший вопрос на какой технике там вообще можно пройти, я до сих пор помню видео того же Кусто о путешествии на грузовиках по джунглям, вот ни разу не сказал бы, что им было проще, очень уж там много разного рода оврагов и ям и наводить самим переправы нужно было безостановочно и это при условии, что хотя бы что-то похожее на грунтовку уже было, а в "диких" джунглях, я вообще сомневаюсь, что как-то кроме как на своих двоих можно передвигаться.
Ну, пристали с "рамой", а прикиньте у самолётов ещё и каркас должен быть. особенно у тех, которые полотном обтягиваются)
Rooikat Ну, попадание ногой куда либо это зависит от систем управления и случая, колёсная техника тоже к неровностям на дороге "дышит неровно", с гусеничной проще, но тут нюанс в том, что она ещё и тяжелее бывает, так что если чуть-чуть не рассчитать можно влететь, кстати, ещё интересно на счёт тяжёлой бронетехники, во время вступления советских войск в Прагу в 68-м танки довольно неплохо "скользили" по брусчатке. В общем попадание и поломка, тут многое от подготовки техники, опыта водилы и случая зависит, есть ещё проблема нехватки опыта эксплуатации шагающей техники, у гусеничной и колёсной техники этого самого опыта гораздо больше, так что с шагоходами есть проблема отсутствия практики решения разного рода проблем.
За давление на грунт не спорю, вот только есть ещё малопонятный фактор времени давления на грунт и как вообще это будет выглядеть для шагающей техники, если я правильно понимаю гусеничная будет вязнуть, плыть и буксовать, а вот что с шагоходами, не совсем понятно вязнуть то будут, как при этом техника себя вести будет, не знаю.
Зачем же шагоход реально нужен, ну если исходить из его преимуществ и недостатков, то это для ведения военных действий прежде всего в горной местности и городских условиях, может ещё в условиях когда местность скажем так сильно пересечённая но при этом с не слишком мягкими грунтами, на равнине же, особенно если есть где-то более-менее приемлемые дороги, перефразирую классику: "шагоход не нужен".
Кстати сейчас в ЗЕ, вроде, как в Южной Америке война идёт, а зная кой чего об истории южноамериканских аборигенов в нашей реальности, могу сказать, что и боёв в горах там будет много, и очень плохо проходимой местности там валом, и дорог не густо, так что возможно эта техника и прижилась, после чего более менее удачный вариант и в городе появился.
За давление на грунт не спорю, вот только есть ещё малопонятный фактор времени давления на грунт и как вообще это будет выглядеть для шагающей техники, если я правильно понимаю гусеничная будет вязнуть, плыть и буксовать, а вот что с шагоходами, не совсем понятно вязнуть то будут, как при этом техника себя вести будет, не знаю.
Зачем же шагоход реально нужен, ну если исходить из его преимуществ и недостатков, то это для ведения военных действий прежде всего в горной местности и городских условиях, может ещё в условиях когда местность скажем так сильно пересечённая но при этом с не слишком мягкими грунтами, на равнине же, особенно если есть где-то более-менее приемлемые дороги, перефразирую классику: "шагоход не нужен".
Кстати сейчас в ЗЕ, вроде, как в Южной Америке война идёт, а зная кой чего об истории южноамериканских аборигенов в нашей реальности, могу сказать, что и боёв в горах там будет много, и очень плохо проходимой местности там валом, и дорог не густо, так что возможно эта техника и прижилась, после чего более менее удачный вариант и в городе появился.
Rooikat Эмм.... Мне казалось, что я несколько раз указывал, на то, что в нашем мире, шагающая техника (если мы говорим о чём-то тяжелее 2 тонн) и при всём текущем уровне развития современных технологий шагающая техника особенно тяжёлая не имеет перспектив в ближайшие лет 30 минимум.
И если мы хотим обсудить необходимость применения шагающей техники в реальном мире, то прежде всего должны уточнить, для каких условий такая техника необходима, а из этих условий уже будет исходить, как форма так и массо-габаритные характеристики техники. Для нашей реальности мне пока кажется наиболее реальным применение относительно лёгкой техники подобного типа, что-то вроде бронированного экзоскелета с тяжёлым вооружением, для боёв прежде всего в городских условиях или относительно небольшой дрон например с автоматическим гранатомётом или пулемётом, но даже сейчас их применять нереально практически из-за высокой сложности и отсутствие нормальных систем энергоснабжения и управления.
Теперь об изобретательстве вундерваффе, конечно хорошо, что я изобрёл, но вот правильно ли мы поймём друг друга в том плане, как мы видим это изобретение?
Я создал шагоход, лады, преимущества:
1)Более высокая проходимость в условиях отсутствия дорожного покрытия и сложной пересечённой местности, только пожалуйста не надо вспоминать болота и грязь, это проблема для подавляющей части колёсной и гусеничной техники
2)Более высокие углы подъёма, спуска, крена
3)Гашение толчков и вибраций за счёт конечностей при движении по пересечённой местности
4)Большая манёвренность и манёвренность, способность с практически одинаковой скоростью двигаться в любом направлении
5)Возможность преодоления более высоких и сложных препятствий
Недостатки:
1)Намного более высокая сложность производства и обслуживания
2)Гораздо более низкая скорость передвижения
3)Более высокие энергозатраты на передвижение
4)Ниже грузоподъёмность
5)Для боевой техники ещё и дополнительная уязвимость и большая высота всей машины
И если мы хотим обсудить необходимость применения шагающей техники в реальном мире, то прежде всего должны уточнить, для каких условий такая техника необходима, а из этих условий уже будет исходить, как форма так и массо-габаритные характеристики техники. Для нашей реальности мне пока кажется наиболее реальным применение относительно лёгкой техники подобного типа, что-то вроде бронированного экзоскелета с тяжёлым вооружением, для боёв прежде всего в городских условиях или относительно небольшой дрон например с автоматическим гранатомётом или пулемётом, но даже сейчас их применять нереально практически из-за высокой сложности и отсутствие нормальных систем энергоснабжения и управления.
Теперь об изобретательстве вундерваффе, конечно хорошо, что я изобрёл, но вот правильно ли мы поймём друг друга в том плане, как мы видим это изобретение?
Я создал шагоход, лады, преимущества:
1)Более высокая проходимость в условиях отсутствия дорожного покрытия и сложной пересечённой местности, только пожалуйста не надо вспоминать болота и грязь, это проблема для подавляющей части колёсной и гусеничной техники
2)Более высокие углы подъёма, спуска, крена
3)Гашение толчков и вибраций за счёт конечностей при движении по пересечённой местности
4)Большая манёвренность и манёвренность, способность с практически одинаковой скоростью двигаться в любом направлении
5)Возможность преодоления более высоких и сложных препятствий
Недостатки:
1)Намного более высокая сложность производства и обслуживания
2)Гораздо более низкая скорость передвижения
3)Более высокие энергозатраты на передвижение
4)Ниже грузоподъёмность
5)Для боевой техники ещё и дополнительная уязвимость и большая высота всей машины
Rooikat Вы считаете меня некомпетентным из-за того, что я вспомнил, про рамную конструкцию в лёгкой бронетехнике, причём признал своё заблуждение.
Я, кстати, тоже выше изложил свои мысли, они в чём-то логически противоречивы или неуместны?
Давайте за авиацию, как по вашему они доросли, до монопланов?
А, какую силовую установку вы считаете реальной? А то может двигатели не все реальны будет у них устанавливать.
Может они до дюралевых фюзеляжей доросли, или это слишком круто?
Может у них дирижабли есть? Вот, как вы думаете они в основном на гелии или водороде, для добычи гелия нужно ведь ещё и не самую простую промышленность создать. Что там с материалами оболочки, которые конечно должны быть непременно реальными для промышленного общества 40-60х годов?
Я, кстати, тоже выше изложил свои мысли, они в чём-то логически противоречивы или неуместны?
Давайте за авиацию, как по вашему они доросли, до монопланов?
А, какую силовую установку вы считаете реальной? А то может двигатели не все реальны будет у них устанавливать.
Может они до дюралевых фюзеляжей доросли, или это слишком круто?
Может у них дирижабли есть? Вот, как вы думаете они в основном на гелии или водороде, для добычи гелия нужно ведь ещё и не самую простую промышленность создать. Что там с материалами оболочки, которые конечно должны быть непременно реальными для промышленного общества 40-60х годов?
Отредактировано «Hsankor» 10.05.2018 16:01:11