И чё паниковать-то? Ладно, пчелиный рой там снимать или просто колесо менять вечером, а комары утаскивают почти. А тут - сверчки всего-навсего. Одно слово - геи...

Всем, кто выше: да, инсульт кома, пожар аккумуляторов и т.п. - могут быть и кранты. Но. Авиатранспорт - потенциально более опасный, чем наземный, и поэтому к нему _заранее_ применяются повышенные требования. С совсем другой ответственностью строится всё: начиная от проектирования и заканчивая подбором меню на рейс. Другие нормы прочности, другие запасы прочности, резервирование систем, другой медосмотр экипажа, совсем другие нормы ТО. Да, самолёт может упасть, но точно также и автобус может "встретиться" с дальнобоем на суммарной скорости под 200 км/ч - вполне, кстати, самолётной, и водятел может выйти в рейс "после вчерашнего". Сами, наверняка, не раз видели маршруточника одной рукой говорящего по мобильному, другой - отсчитывающего сдачу, а руль он держит коленом. При этом маршрутка идёт в плотном потоке.
Да и ещё очень большой вопрос, что лучше: гробануться сразу насмерть на самолёте или выжить после автоаварии, но остаться в состоянии овоща.

Для полноты трэша и чада кутежа не хватает только того, чтобы Кайли нашла валенок и трахнула Литу.

Под повязкой - рана от огнстрела на месте глаза с повреждением орбиты. Если читать с начала, то это понятно.

Бля-а-а-а... Думаю, Гари процесс одаривания не понравится.

Похмелье буде-е-е-ет...

To Jihad, ну подумаешь, многократное резервирование систем, подумаешь, что авитранспорт статистически самый безопасный.

Если постоянно за*бываться, то от этих девок хоть на Вануату свалишь при удобном случае.

+1 И ничего не мало символов.

Тащемта, и внаУкраина была, и Россия не раз, и брат и сестра.