Нет. Дело даже не в пожароопасности водородных дирижаблей: они слишком медленные и уязвимые для военного применения. Да и потом, они и авиация существовали параллельно, пока авиация не развилась настолько, что показала, кто в небе настоящий хозяин, безотносительно катастрофы Гинденбурга, более того, ко времени катастрофы дирижабли использовались, практически, лишь для гражданских целей. Другое дело, что, решив проблему пожароопасности _тогда_, можно было получить гражданский грузопассажиркий флот дирижаблей _сейчас_.

#920118Hecil, рыбный жЫр особенно полезен, если под пиво.

Про мотороллер: вся начинка - ходовая и ЭУ - сдохла, а кузов - жестянка, которых на свалке пруд пруди и везти - только как память. Или ещё проще - скутер застрахован. ИМХО.

Меня терроризирует будильник, звонящий в 5:50((( А потом ещё в 6 часов((( 5 дней в неделю.

"Паста — общее название всех макаронных изделий (применяемое в других языках), а также блюда итальянской кухни из них (как правило, это — макаронные изделия с соусом)"

Какая интересная архитектура - прям конструктивизм ХХ века.

Семантически идентично, просто "окись" устаревшее название.

Особенно если свечение - кирлиановское.

А кто там что-то _не задумал_?

#903033muha Автор, так дело-то в том, что именно тот истребитель, который перекрывает стабилизатор - он ближе транспортника и, соответственно, должен казаться больше его. А в прототипе истребителя чётко читается Су-47 "Беркут" и J-20 - сильно немаленькие самолёты - каждый чуть меньше половины длины транспортника (46.6м - Ил-76, 22.6м - Су-47, 20.3м - J-20).
Так что, либо Ил-76 до размеров Ан-225 смасштабировали, либо истребители сопровождения - масштабные модели.
Автор, просто никаких бы вопросов не возникло, если бы не стабилизатор транспортника перекрывался истребителем, а наоборот, истребитель бы был _за_ стабилизатором. Тогда бы все истребители казались выше и немного позади грузовика, как они обычно и сопровождают ИРЛ.