B-2 Spirit настолько дорогой, что для него даже ангары специальные построили с кондиционерами:
Невиданная стоимость программы заставила создать и уникальную инфраструктуру для обслуживания поистине золотых бомбовозов. Начатые в 1988 г. на авиабазе Уайтмен строительные работы, продолжались пять лет. Сначала предполагалось возвести 32 индивидуальных ангара для размещения бомбардировщиков, но затем ограничились 21.Эти сооружения построены с использованием радиопоглощающих покрытий и композиционных материалов. По расчетам специалистов, их применение должно увеличить ресурс специального покрытия планера и остекления кабины, поскольку на них оказывает неблагоприятное воздействие ультрафиолетовое излучение солнца. Система кондиционирования воздуха способствует поддержанию РЭО самолетов в боеготовом состоянии. В противном случае, из-за отсутствия "форточек" резкий перепад температуры может "нокаутировать" чувствительную электронику. Система пожаротушения ангара способна полностью залить самолет пламягасящим составом уже через 20 с после получения сигнала тревоги.

B-2 - самолет, разработанный с использованием стелс-технологий. Они позволяют снизить заметность самолета в различных радиолокационных и инфракрасном диапазонах. Подробнее можно прочитать на вики.

B-2 Spirit - очень, ОЧЕНЬ! дорогой самолет. Сейчас его стоимость оценивается в 2.1 млрд долларов. Если взять его массу (71 тонна) и умножить на цену золота (взято как 36000 долларов за 1 кг), то получается около 2.5 млд долларов. Причем, если взять цены золота за 1990-е года, когда этот самолет пошел в серию, то иногда цена самолета из золота будет ниже цены обычного! Правда есть одно но - самолет сделан из легких материалов, массой гораздо меньше золота. Другими словами, если отливать самолет из золота, то потребуется каких-то 16,042,624 кг золота (около 600 трлн. долларов)...

Саудовская Аравия заказала 72 Еврофайтера на замену стоящим на вооружении Торнадо.
Изначальный план был в том, что 24 Транш 2 постоят в Британии, а остальные 48 - в Саудовской Аравии. Планы изменились и оставшиеся 48 самолетов постоят в Британии, 24 из которых переоборудуют в Транш 3.Несмотря на это, производство Тайфунов не увеличивалось. Даже наоборот, самолеты, которые Великобритания имела на вооружении, но не могла обслуживать, она отсылала в Саудовскую Аравию.